Zadejte údaje o svém voze ve čtyřech snadných krocích a získejte nabídky a služby určené pouze pro vás a váš vůz!
newCartoolLoggedUserAddCarMessage
newCartoolAlertText
newCartoolAlertNoWarrantyText
newCartoolAlertContact1 newCartoolAlertContactLinkedText newCartoolAlertContact2
newCartoolAddCarMessage
newCartoolAlertText
newCartoolAlertNoWarrantyText
newCartoolAlertContact1 newCartoolAlertContactLinkedText newCartoolAlertContact2
Vybrat model
{{dealer.COMPANYNAM}}
{{dealer.ADDRESS}} , {{dealer.TOWN}} ({{dealer.PROVINCE}})
dealerBoxTelephone {{dealer.TEL_1}}
{{selectedDealer.dealerName}}{{selectedDealer.COMPANYNAM}}
{{selectedDealer.ADDRESS}} , {{selectedDealer.TOWN}} ({{selectedDealer.PROVINCE}})
dealerBoxTelephone {{selectedDealer.TEL_1}}
dealerBoxDistance
{{dealer.COMPANYNAM}}
{{dealer.ADDRESS}}, {{dealer.TOWN}} ({{dealer.PROVINCE}})
dealerBoxTelephone {{dealer.TEL_1}}
{{selectedDealer.dealerName}}{{selectedDealer.COMPANYNAM}}
{{selectedDealer.ADDRESS}}, {{selectedDealer.TOWN}} ({{selectedDealer.PROVINCE}})
dealerBoxTelephone {{selectedDealer.TEL_1}}
dealerBoxDistance
newCartoolWhereIsVinDescription
Spojka je ústrojí pro přenos síly, které se nachází mezi motorem a převodovkou a umožňuje uvést do záběru ozubená kola a uvolnit je při zastavení.
Jakmile se aktivuje, krátce přeruší přenos pohybu z hnacího hřídele na hnací kola, čímž umožní přeřadit na jiný převod. Spojkový systém je složen ze tří součástí: přítlačného ložiska, lamely a přítlačného kotouče, které vzájemně spolupracují, aby dosáhly požadovaného výsledku, tedy zrychlování a zpomalování vozu podle zařazené rychlosti.
Zpočátku vozy nebyly vybaveny synchronizátory. Proto se musela používat dvojitá spojka (z francouzského débrayer) k uvolnění záběru, když bylo zapotřebí změnit rychlostní stupeň. Pokud se tato jízdní technika, běžně nazývaná „dvojité vyšlápnutí spojky s meziplynem“, správně provedla, tak s její pomocí zkušení řidiči dokázali řadit rychlosti bez sešlápnutí spojkového pedálu. Dnešní vozy používají synchronizaci, takže „dvojité vyšlápnutí spojky s meziplynem“ vymizelo.
Prakticky všechny dnešní vozy jsou vybaveny asistentem pro rozjezd do kopce. Jak to funguje? Vozidlo s nastartovaným motorem zastaví v kopci, aniž by řidič musel držet sešlápnutý brzdový pedál nebo aktivovat ruční brzdu. Když zpomalujete, stačí současně sešlápnout brzdový a spojkový pedál. Když vozidlo zastaví, asistent pro rozjezd do kopce vám poskytne dostatek času, abyste uvolnili brzdový pedál, zařadili rychlost a znovu se rozjeli, začali zrychlovat a postupně uvolnili spojku.
TCT, dvojspojková převodovka, je inovativní automatická převodovka se suchou dvojitou spojkou, která umožňuje vybrat a zařadit další rychlostní stupeň v době, kdy je stále zařazen předchozí rychlostní stupeň. Výsledky? Jízdní komfort a výraznější pocit sportovní jízdy než u konvenčních automatických převodovek. A výhody? Rychlejší řazení převodových stupňů, možnost volby mezi ručním a automatickým řazením a prakticky nulová ztráta výkonu. Navíc se systémem Start&Stop došlo ke snížení spotřeby paliva o 10 % ve srovnání s tradiční hydraulickou automatickou převodovkou.
Výměna spojky je velmi složitý servisní zásah. Pomocí několika triků tomu pomůžete předejít nebo alespoň takovou situaci oddálit. Chcete příklad? Když s vozem stojíte dlouhou dobu, nenechávejte sešlápnutou spojku. Když zrychlujete, stojíte v dopravní zácpě nebo na semaforech, nesešlapujte spojku. Je třeba připomenout, že když bude nutná výměna spojky, je lepší vyměnit všechny čtyři funkční součásti jako sadu, aby váš vůz fungoval tím nejlepším způsobem.
