La procédure WLTP utilise de nouveaux cycles de conduite automobile harmonisés au niveau mondial (« Worldwide harmonised Light duty vehicles Test Cycles » ou WLTC) pour mesurer la consommation de carburant, les émissions de CO2 et autres émissions polluantes des véhicules de tourisme et des véhicules utilitaires légers. Le nouveau protocole se propose de fournir aux clients des données plus réalistes, qui reflètent mieux l’utilisation quotidienne du véhicule.
La nouvelle procédure WLTP se caractérise par un profil de conduite plus dynamique intégrant des accélérations plus significatives. La vitesse de pointe passe de 120 à 131,3 km/h, la vitesse moyenne est établie à 46,5 km/h et la durée totale du cycle s’élève à 30 minutes, soit 10 minutes de plus que sur le cycle NEDC utilisé précédemment. La distance parcourue est doublée, passant de 11 à 23,25 kilomètres. Le test WLTP comprend quatre parties délimitées par la vitesse de pointe : Basse (jusqu’à 56,5 km/h), Moyenne (jusqu’à 76,6 km/h), Haute (jusqu’à 97,4 km/h) et Très haute (jusqu’à 131,3 km/h). Ces parties du cycle simulent une conduite dans les zones urbaines et péri-urbaines, sur routes extra-urbaines et sur autoroutes. La procédure prend également en compte tous les équipements en option du véhicule qui affectent son aérodynamisme, la résistance au roulement ainsi que le poids du véhicule, pour aboutir à une valeur de CO2 qui reflète les caractéristiques de chaque véhicule.
Durée du cycle | 20 minutes | 30 minutes |
Distance | 11 km | 23,25 km |
Vitesse de pointe | 120 km/h | 131,3 km/h |
Vitesse moyenne | 34 km/h | 46,5 km/h |
Phases de conduite | 2 phases | 4 phases plus dynamiques |
Influence des équipements en option | Non prise en compte | Les équipements supplémentaires (qui peuvent différer pour un même modèle) sont pris en compte |
Changements de vitesse | Points de passage de vitesse fixes | Points de passage de vitesse différents pour chaque véhicule |
Durée des arrêts | 24% | 12,5% |
La procédure WLTP a remplacé progressivement le protocole NEDC. La procédure WLTP s’est appliquée aux nouveaux modèles de véhicules de tourisme depuis le 1er septembre 2017, à tous les véhicules neufs immatriculés depuis le 1er septembre 2018, et son application est obligatoire dans tous les États membres de l’U.E.
Jusqu’à la fin de l’année 2020, les documents des véhicules ont mentionné en parallèle les valeurs de consommation et d’émissions obtenues avec les essais WLTC et NEDC. Les valeurs NEDC ont été utilisées pour évaluer les émissions moyennes des véhicules immatriculés dans l’U.E. jusqu’en 2020. En outre, certains pays pourront continuer à utiliser ces données à des fins fiscales. À compter de 2021, les données WLTP sont devenues les seules valeurs de consommation/émissions de CO2 employées pour tous les véhicules. Les véhicules d’occasion n’ont pas été concernés par ce changement et ont conservé leurs valeurs d’homologation NEDC.
Si la nouvelle procédure d’essai WLTP est plus représentative des conditions de conduite actuelles que la procédure NEDC, elle ne peut prendre en compte tous les cas possibles, et notamment l’effet du style de conduite spécifique à chaque conducteur.
Il y aura donc toujours des différences entre les émissions et la consommation mesurées en laboratoire et celles résultant de l’utilisation du véhicule en situation réelle. Le degré de cette différence dépendra de facteurs tels que le comportement au volant, l’utilisation de systèmes embarqués (comme la climatisation), ou encore les conditions de circulation et la météo caractéristiques de la zone géographique où circule le conducteur.
Pour cette raison, seul un test en laboratoire standardisé fournit des valeurs permettant de comparer équitablement différents modèles de véhicules.
Le test RDE s’applique depuis le 1er septembre 2017 pour les nouveaux modèles de véhicules de tourisme, et à tous les véhicules de tourisme neufs immatriculés depuis le 1er septembre 2019 dans le cas des émissions NOx, avec un facteur de conformité de 2,1. S’agissant de la vérification des émissions de particules, le facteur de conformité employé est d’1,5 et il s’est appliqué à tous depuis les véhicules de tourisme immatriculés depuis le 1er septembre 2018.
La nouvelle procédure WLTP fournit un critère plus réaliste pour comparer les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO2 des différents modèles de véhicules. En effet, elle a été conçue pour mieux refléter les comportements de conduite réels et prendre en compte les caractéristiques techniques spécifiques du véhicule (modèle et version), et notamment l’équipement en option.