Nuovo Scudo
Il celebre modello di Fiat Professional
è tornato con tutta la sua versatilità
Elettrico o diesel?
Scegli tu.
Il nuovo Scudo si presenta nella doppia veste: con motorizzazione diesel oppure nell'inedita propulsione elettrica, senza compromessi.
Massima efficienza
di carico
Nonostante la compattezza degli esterni, con soli 190 cm di altezza, la volumetria a disposizione è decisamente ampia con fino a 6,6 m3 di capacità di carico e fino a 1400 Kg di portata.
Come guidare
la tua auto
Con il nuovo Scudo ti sembrerà di guidare un’auto. La sua compattezza e la comoda posizione di guida consentono di trascorrere una giornata lavorativa senza stress, anche nei viaggi più lunghi.
Tutta la flessibilità che
ti serve
Grazie alla nuova funzionalità Moduwork, scopri le diverse opzioni per modulare gli spazi a seconda delle tue esigenze. Il nuovo Scudo ti offre così maggiore volumetria e possibilità di carico, per adattarsi ad ogni situazione.
Due strade, stesso obiettivo.
Prestazioni
Disponibile per tutti gli allestimenti e tutte le lunghezze, la propulsione elettrica porta il nuovo Scudo a un livello di prestazioni inesplorato e senza compromessi. È possibile scegliere tra batterie differenti, da 50 o 75 kWh, in base alle esigenze del lavoro.
Per i motori diesel, invece, Scudo presenta la più ampia gamma di propulsori con quattro livelli di motorizzazione, con la versione da 2.0 l che viene abbinata alla nuova trasmissione autonoma a 8 rapporti.
Elettrico zero compromessi
La propulsione elettrica garantisce prestazioni esaltanti e senza compromessi. Mettila alla prova.
Diesel top di gamma
4 step di potenza e doppia trasmissione disponibile: manuale oppure automatica a 8 rapporti.
Capacità di carico inalterata
La versione elettrica mantiene la stessa capacità di carico e la stessa portata. Scegli il compagno di lavoro più adatto alle tue esigenze.
Scudo Multijet ¹
Il nuovo Scudo in versione termica mette a disposizione quattro motori top di gamma che si distinguono per efficienza e prestazioni.
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Cilindrata
1560 cc
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N° di cilindri
4, in linea
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Alimentazione
Iniezione elettrica diretta Common Rail MultiJet3 con turbocompressore a geometria variabile e intercooler
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Potenza e coppia
102 hp (75kW) a 3750 rpm
270 nm a 1750 rpm -
Livello di emissioni
Euro 6D-Final
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Accoppiamento motore e cambio
Frizione monodisco a secco con dispositivo di rilascio idraulico Cambio manuale
6 marce più retromarcia.
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Cilindrata
1560 cc
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N° di cilindri
4, in linea
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Alimentazione
Iniezione elettrica diretta Common Rail MultiJet3 con turbocompressore a geometria variabile e intercooler
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Potenza e coppia
120 hp (88kW) a 3750 rpm
300 nm a 1750 rpm -
Livello di emissioni
Euro 6D-Final
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Accoppiamento motore e cambio
Frizione monodisco a secco con dispositivo di rilascio idraulico
Cambio manuale 6 marce più retromarcia.
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Cilindrata
1997 cc
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N° di cilindri
4, in linea
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Alimentazione
Iniezione elettrica diretta Common Rail MultiJet3 con turbocompressore a geometria variabile e intercooler
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Potenza e coppia
145 hp (106kW) a 3750 rpm
340 nm a 1750 rpm -
Livello di emissioni
Euro 6D-Final
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Accoppiamento motore e cambio
Frizione monodisco a secco con dispositivo di rilascio idraulico
Cambio manuale 6 marce più retromarcia.
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Cilindrata
1997 cc
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N° di cilindri
4, in linea
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Alimentazione
Iniezione elettrica diretta Common Rail MultiJet3 con turbocompressore a geometria variabile e intercooler
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Potenza e coppia
145 hp (106kW) a 3750 rpm
340 nm a 1750 rpm -
Livello di emissioni
Euro 6D-Final
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Accoppiamento motore e cambio
Frizione monodisco a secco con dispositivo di rilascio idraulico
Cambio automatico 8 marce più retromarcia
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Cilindrata
1997 cc
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N° di cilindri
4, in linea
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Alimentazione
Iniezione elettrica diretta Common Rail MultiJet3 con turbocompressore a geometria variabile e intercooler
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Potenza e coppia
177 hp (130kW) a 3750 rpm
400 nm a 1750 rpm -
Livello di emissioni
Euro 6D-Final
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Accoppiamento motore e cambio
Frizione monodisco a secco con dispositivo di rilascio idraulico
Cambio automatico 8 marce più retromarcia.
